活塞環

活塞環

森順實業社主要從事,這些產品通常當作製作成內燃機引擎內活塞環半成品以及相關產品所使用的環封等。

原祥所生產的活塞環鑄鐵類華司組織可分為球墨鑄鐵(Ductile cast iron)與灰口鑄鐵(Gray cast iron),其中球墨鑄鐵內石墨球化率達90%以上 以及灰口鑄鐵內片狀石墨為A-type型式。
此外,這兩種材質的基地皆為回火麻田散鐵組織(Tempered Martensite),此組織與一般鑄態生成的層狀波來鐵十分不同。
波來鐵組織因內部層狀碳化物(雪明碳鐵)為易脆陶瓷結構,其粗大片狀構造使鑄件有韌性與延性不佳的現象。

一般鑄件料為降低整體脆性,會進行球化退火處理以使碳化物分解而呈現不連續狀,然而其強度則大幅下降。
反觀回火麻田散鐵組織,淬火狀態呈現硬脆麻田散鐵,經過適當回火處理後,麻田散鐵內部過飽和碳與鐵形成細小板狀碳化物,能同時保有足夠機械強度與增進韌性。

活塞環加工流程

公司目前製造能力如下: (詳細成品微結構圖與成品圖請見圖2與圖3。)
圖1.公司成品加工流程示意圖: 活塞環半成品加工流程
圖2.球墨鑄鐵活塞環成品金相圖: 活塞環附加材料球墨鑄鐵
圖中呈透鏡狀白色組織為高溫生長回火麻田散鐵,黑色圓球狀組織為球狀石墨。
圖3.不同尺寸的鑄鐵類活塞環半成品: 活塞環

活塞環應用

以往本公司的活塞環主要應用在傳統燃油機車內燃機,但是隨著近幾年環保意識抬頭以及電動車的市占率越來越普及,相對壓縮了傳統燃油機車內燃機的市場,當然傳統活塞環的應用也免不了被擠壓。

舉例來說,根據報導指出2018年電動機車年產量升至9.1萬輛,年增率超過80%。反過來說,傳統活燃油機車的市占率則相對萎縮。

如上面提及,因應大環境市場的變化,本公司針對活塞環未來的應用,我們的願景為將鑄鐵類華司(活塞環半成品)推廣至除內燃機零件以外的市場,例如割草機用活塞環以及精密空壓機用活塞環等。

活塞環
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